记者昨日从铁路部门获悉，全国首趟中欧铁空联运班列自4月18日从粤港澳大湾区广州国际港启程以来，已高效运转10天，累计发运3列，运输货物突破3000吨，全程时效控制在7天以内。这一“铁路+航空”联运的创新模式展现国际竞争优势股票配资正规，为“中国制造”出海开辟了高效、稳定、低成本的黄金通道，成为连接亚欧大陆的“空中丝绸之路”。
据介绍，此次开通的中欧铁空联运班列货物从大湾区集结出发，经铁路66小时直达新疆三坪站，随后中转到乌鲁木齐国际机场，再转货运航班发往欧洲，较传统公路转空运模式时效提升30%以上，综合物流成本降低10%以上。
受访者供图
广深铁路物流中心副主任宁赞介绍，通过优化调度，大湾区至新疆段铁路运输时效已从72小时缩短至66小时，未来力争进一步压缩至60小时内。“铁路干线稳定性强，不受天气和道路拥堵影响，同时一体化安检避免了途中开箱复查，货损率显著下降。”宁赞表示。
据统计，班列开通10天来运输的3000吨货物中，电子产品、智能家电、跨境电商包裹等高附加值品类占比超过七成，有效满足了欧洲客户的紧急订单需求。深圳市东方嘉盛供应链公司华南运营总监薛峰算了一笔账：“新模式减少货物搬运次数，为我们公司节省了近30%的综合物流成本。”
据悉，“铁路+航空”创新模式实行后，新疆作为中转枢纽，其运输效能得到显著提升。广深铁路物流中心营销部胡广透露：“新疆机场中转货量较以往公路集货模式增长了近3倍，欧洲航线装载率提升至95%以上。”数据显示，新疆正从传统中转站升级为辐射欧亚的物流集散中心，与大湾区形成“制造—集散—辐射”的供应链闭环。
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广铁集团表示，下一步大湾区将加密班次至每周3列左右，并拓展新能源汽车、冷链货物等“新三样”运输品类。专家指出，该模式通过“华南—新疆—欧洲”高效走廊，将推动国内国际产业链深度融合，为共建“一带一路”与构建“双循环”新发展格局提供新动能。
《南方》杂志全媒体记者、南方+记者|左志红
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